Седельный тягач АМТ на метане (CNG) 6x6

Седельный тягач АМТ 638910 на метане (CNG) с колёсной формулой 6×6 предназначен для работы в составе тяжёлых автопоездов в сложных дорожных и климатических условиях. Благодаря газовому двигателю он обеспечивает экономичную эксплуатацию и сниженный уровень вредных выбросов, а полный привод и усиленная конструкция делают его оптимальным для нефтегазового сектора, строительства и перевозок по бездорожью. Модель рассчитана на транспортировку крупногабаритных и тяжеловесных грузов в удалённые и труднодоступные районы.

Отправить заявку на покупку Заказать обратный звонок

Характеристики
Комплектации
Документация

Основные параметры

Колёсная формула: 6×6.
Максимальная технически допустимая полная масса ТС: до 41 000 кг*.
Максимальная технически допустимая полная масса автопоезда: до 97 000 кг*.
Максимальная технически допустимая нагрузка на ССУ: до 30 000 кг*.
Нагрузка на ССУ при применении шин 315/80R22,5: 22 500 кг.

* — при ограничении скоростного режима и применении шин с соответствующим индексом нагрузки.

Кабина

Вместимость: 2‑местная, с 1 спальным местом.
Комфорт и эргономика:
- сиденье водителя — на пневмоподвеске, с интегрированным подголовником и ремнём безопасности;
- сиденье пассажира — регулируемое, с интегрированным подголовником и ремнём безопасности;
- кондиционер, USB + MP3‑плеер с акустической системой;
- внешний солнцезащитный козырёк, электроподъём кабины.
Оснащение и безопасность:
- цифровой тахограф с СКЗИ;
- система вызова экстренных служб ЭРА‑ГЛОНАСС;
- противотуманные фары, проблесковые маячки на кабине;
- обогреваемые и электрорегулируемые зеркала заднего вида;
- электростеклоподъёмники;
- ограничитель скорости — 90 км/ч;
- моторный тормоз‑замедлитель.

Двигатель (газовый, Евро‑5, 500 л. с.)

Тип: газовый, 6‑цилиндровый рядный, на сжатом природном газе (метане).
Рабочий объём: 12 822 см³.
Мощность: 500 л. с. (362 кВт) при 1900 об/мин.
Крутящий момент: 2280 Н·м при 1100 об/мин.
Экологический класс: Евро‑5 (соответствует нормам по содержанию токсичных веществ в отработавших газах).

Трансмиссия

Сцепление: сухое однодисковое, нажимного типа с диафрагменными пружинами, сервопривод, автоматическая регулировка, наружный диаметр — 17″.
Коробка передач: Fast Gear 12JSDX240TA‑B, механическая синхронизованная с сервоприводом, 12+2 ступени.
Раздаточная коробка: ZQC2000‑69Y — постоянный полный привод, насос принудительной смазки, механическая трёхвальная двухступенчатая с дифференциалом.

Ходовая часть и подвеска

Подвеска:
- передняя — многолистовая рессора, телескопические гидравлические амортизаторы;
- задняя — многолистовая рессора (2×16 т), стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста; мосты грузоподъёмностью 2×16 000 кг, с планетарными колёсными редукторами на 5 сателлитах; блокировки межосевого и межколёсных дифференциалов задних мостов.
Усиления: траверса балансира, крепление балансира.
Рулевое управление: гидравлический усилитель, регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету.

Шины и колёса

Ошиновка: двускатная, размер — 315/80R22,5.
Запасное колесо: размещено в технологическом положении на ССУ или заднем свесе (без ДЗК).

Тормозная система и электрооборудование

Тормозная система: двухконтурная пневматическая, ABS, барабанные тормозные механизмы на всех осях, осушитель тормозной системы.
Электросистема:
- напряжение — 24 В;
- аккумуляторные батареи — 2×190 А·ч;
- генератор — 28 В, 90 А;
- стартер — 5 кВт;
- механический выключатель массы;
- внешняя розетка;
- электрообогрев (термокейс).

Газовое оборудование

Стандартное исполнение: 4 баллона объёмом по 260 л (исполнение до −45 °C).
Опционально: 1 или 2 баллона по 210 л на раме.

Седельно‑сцепное устройство (ССУ)

Степени свободы: 3.
Под шкворень: 3,5″.
Высота ССУ под максимальной нагрузкой: от 1650 мм*.

Системы подогрева и отопления

предпусковой подогреватель двигателя (дизельный);
независимый отопитель кабины (дизельный);
топливный бак для дизельных отопителей;
электрический подогреватель охлаждающей жидкости с насосом «Северс+ Премиум» (3,0 кВт).